Реконструкция исторических судов

Вниманию капитанов и владельцев яхт, следующих в Чёрное и Средиземное моря из устья Дона. Недорогая, глубоководная, защищённая от всех ветров стоянка в порту Азов (расположена в самом городе) для транзитных яхт ждёт Вас! Бункеровка топливом и водой, ремонт, снабжение картографической продукцией и пособиями. Подключение к береговому питанию, подъём на стенку для осмотра и ремонта ВРК. Здесь вы можете пополнить запасы продовольствия и снабжения. Возможна постановка на зимовку (ответственное хранение). Подробнее по майлу: seabriz@inbox.ru моб. 8-928-157-75-88 Леонид.

в следующий сезон - вэлком на борт...и в шторм я на тебя посмотрю(с математическими расчетами)

Ингвар, у тебя все-таки скорее кнорр. Там действительно техника штормования абсолютно другая. И пытаться на нем в шторм галанить, удерживая бортом к волне - только рыб смешить 

повторяю...бортом к волне(лагом)судно становится само...начинается милая бортовая качка, когда все, что не принайтовано, летит с борта на борт...задача капитана вывести судно или на волну или по волне...

По правде говоря - сам тоже летишь амором, если не успел ухватиться.    Плавали - знаем 
Но есть одна тонкость: высота борта в отношении к длине корпуса у дракаров, была довольно малой. И возникает серьезный риск заливания гребнем при штормовании оконечностью на волну. А вот при постановке лагом дракар с его довольно широким корпусом и большим развалом бортов - образцово-показательная плюшка, которой никакая волна ничего не сделает. Хотя и вытрепет экипаж до зеленых чертиков безо всякой выпивки.
К тому же при штормовании лагом уменьшается скорость дрейфа, а на той же Балтике это уже существенно - там далеко уходить под ветер зачастую просто некуда.
А вот на океанской волне ситуация и правда может совершенно поменяться: волна хоть и намного крупнее, но гораздо более пологая. Так что самоиздевательством с боковой качкой - возможно - и не потребуется заниматься.

Я еще дровишек подкину!
Эти лодки только на первый взгляд симметричны. Во всяком случае некоторые из них точно. Если внимательно приглядется к ТЧ, то видно, что в корму от миделя шпангоуты чуть полнее. Это нельзя считать ошибкой корабелов, т.к. встречалось несколько раз, в том числе и на ладье из Гданьска (славяне). А чтобы нос полнее кормы - не попадалось ни разу. Думаю кораблетсроители осознано задавали определенные свойства корпусу.
Наверняка это накладывает свой отпечаток на штормовую мореходность.
Хотелось бы слышать мнение специалистов. Видно, что на современных яхтах этот момент выражен в разы сильнее. Что вообще это может дать судну?

Про низкий борт в миделе помню. Видно тут только математика поможет.

http://www.science.sakhalin.ru/Ship/History.html
Это -- совсем не про кнорры и драккары.

Прежде всего такое распределение водоизмещения облегчает ход против волны для легкого судна. Но всхожесть на волну при этом ухудшается.